Cada rueda tiene el radio, el grosor y el número de dientes medidos en la tomografía; las distancias entre ejes son las que impone el engrane; el movimiento es el mismo motor de cálculo de las páginas bidimensionales. Arrastra para girar, rueda para acercar, botón derecho para desplazar.
Las ruedas se separan a lo largo del eje de la manivela: en este modelo están en doce cotas distintas, desde +3,0 mm de la gran b1 hasta −13,5 mm del último plano. Enciende las «siglas» y busca k1 y k2: dos ruedas de 50 dientes sobre ejes no alineados, una lleva un perno que corre por la ranura de la otra — así la máquina hace que la Luna corra más rápido cerca del perigeo y más lenta en el apogeo. Las ruedas en verde claro son las hipotéticas: no están en la pieza.
Arrastra para girar · pellizca o rueda para acercar · toca una rueda para ver su ficha, otra vez para la de detrás
Los recuentos de dientes y las medidas — radio, espesor — de las 30 ruedas conservadas proceden de la tomografía computarizada de la pieza del Museo Arqueológico Nacional de Atenas: Freeth et al., Nature 2006, y Freeth et al., Scientific Reports 2021, Tabla S8. Las distancias entre los ejes son la suma de los radios primitivos: la única posición en la que dos ruedas pueden engranar de verdad. Las relaciones que mueven las agujas son las de los cuadrantes traseros publicados en Freeth, Jones, Steele y Bitsakis, Nature 2008. Las elecciones de proyecto — la disposición angular de los ejes que los artículos no publican, las cotas a las que están las ruedas (doce planos distintos), la forma de las placas, la pátina — se enumeran línea a línea en la tabla de abajo y se marcan como derivado o aproximado.
Esa distinción es la sustancia de este modelo, así que se declara línea a línea.
| Elemento | Origen | Estado |
|---|---|---|
| Número de dientes, radio exterior/interior/primitivo y grosor de las 30 ruedas supervivientes | Freeth et al. 2021, Tab. S8 | medido |
| Radios de las 7 ruedas hipotéticas (m3, n1, n2, n3, p1, p2, q1c) | módulo medio 0,495 × dientes / 2 | derivado |
| Distancia entre ejes de cada par engranado | suma de los radios primitivos | impuesto por la mecánica |
| Eje metónico (n) en la vertical sobre b; eje del Saros (g) en la vertical debajo | posición de las dos esferas posteriores | restricción real |
| Ángulos de disposición de los demás ejes (c, d, e, f, h, i, l, m, o, p, q) | resueltos numéricamente: engranes exactos, sin colisiones entre ruedas de la misma capa | elección de proyecto — POR VERIFICAR contra las coordenadas TC |
| Orden y cota de las capas (z) | orden impuesto por las cadenas; cotas propias, paso 1,5 mm | aproximado |
| Dimensiones de placas, esferas y espirales; forma de los punteros | cubierta frontal ≈128,8 mm; el resto elegido para contener el tren | aproximado |
| Pátina del hallazgo (color y rugosidad de las superficies) | ruido procedural calibrado con los colores documentados del bronce corroído: cardenillo, cuprita, depósitos calcáreos; no es una fotografía | evocador |
| Sentido de giro, relaciones, pasador y ranura | motor de las páginas 2D (probado) | calculado |